TecnoLia

En mis estancias en Londres siempre me ha llamado bastante la atención el transporte publico, la gestión del Transport for London me parece bastante buena, evidentemente incomparable con la de aquí, de hecho no existe Consorcio de Transportes del área metropolitana de Córdoba.

Quitando lo que se conoce exactamente por transporte publico, metro, bus… El TFL se encarga de otras formas de hacer una ciudad más amigable con el transporte publico, como es el Congestion Charge una especie de “peaje urbano” que tienen que pagar determinados vehículos para acceder a la zona central de Londres. Al principio la zona abarcaba prácticamente la Zona 1, de las coronas tarifarías de la capital, pero con el tiempo, se extendió a la Zona 2, el precio paso de 5 a 8 libras con este cambio.

Esta forma de reducir el tráfico en el centro no solo reduce el flujo de coches sino que también reduce las emisiones de CO2, pero no me parece del todo correcto, esta forma de control lo único que hace es favorecer una vez más al adinerado. Aunque las beneficios de este peaje se invierten en el Tube y en Bus.

Recuerdo un día hablando con el dueño de un garito de comida rápida de Oxford Street, me comentaba que desde que existe el Congestion Charge ha tenido que cambiar totalmente su horario ya que para que no le cobren la entrada al centro, para carga y descarga tiene que llegar al centro, descargar y salir antes de las 7 de la mañana, hora a la que empiezan a cobrar. Que se extiende hasta las 6 de la tarde. Para él 8 libras no es poco dinero. Supongo que no opinaran igual las grandes multinacionales que hay en esa calle…

Otro tema del que se ocupa el TFL es controlar la cilindrada de los vehículos aplicando una tasa disuasoria a los que sean de gran cilindrada y una gratuidad para los de poca cilindrada.

En fin, un Consorcio de Transportes bastante comprometido con el Medio Ambiente al que aun nos falta muchísimo para, al menos, parecernos.

Por cierto, punto friki ¿Os habéis fijado como se parecen los logos del Congestion Charge  y de Cercanías RENFE  ?

Desde el Lunes podemos hacer un viaje en el tiempo gracias al Metro de Madrid, la estación fantasma, Chamberí, entre las estaciones de Bilbao e Iglesia en la Línea 1, clausurada en 1966 es visitable, pero no como una estación más del suburbano de la capital, sino como un museo, Andén 0.

Cuando se cerró la estación cerraron sus accesos y no hicieron nada más, todo quedó como estaba, pues todo esto ha permanecido así durante todos estos años, salvo visitas de grafiteros…

Después de un largo proceso de restauración, Chamberí ha quedado espectacular, un viaje de 40 años en el tiempo, todo un acierto por parte del Ayuntamiento de Madrid en realizar el este proyecto de Andén 0, que también incluye la apertura de la antigua nave de motores en Pacífico.

Mi próxima visita a Madrid tiene una visita obligada a Chamberí, ya os contare.

Foto de Público

Llego a la publicación de está foto en El País gracias a los compañeros de Andén1. 

La verdad después de visitar la nueva Charmartín-Metro no esperaba sorprenderme tanto pero me parece algo increíble la envergadura de esta obra, en esta foto, de Fomento, se pueden ver la dimensiones de la caverna donde irán los andenes, esta caverna tiene todas las papeletas de ser la más grande de Europa y una de las mas grandes del Mundo, y todo ello construido en pleno centro, no solo de la ciudad, Madrid, sino del País, bajo el Km 0. Todo ello con tres líneas de Metro entre medias, y demás cositas subterráneas en una ciudad.

Todo apunta a que la apertura del Segundo Tunel de la Risa se haga en verano, y la estación de Sol no entre en funcionamiento hasta el año que viene. 

Este nuevo tunel, permite dar una conexion alternativa para el trayecto Atocha-Charmartín, conectando con las Líneas de metro,

• L1 (Atocha Renfe)
• L1, L2, L3, L5 (Sol-Gran Vía)  
• L4, L5 (Alonso Martínez ) (Si se construye)
• L6, L8, L10 (Nuevos Ministerios)
• L1, L10 (Chamartín) 

Veremos también que pasa con la estación de Alonso Martínez, donde también llegaría el Cercanías pero aun no se ha decido si hacer o no la estación.

Leemos en el pais digital,

“Un témpano de 40 kilómetros de largo y 2,5 kilómetros de ancho se ha desgajado de la plataforma de Wilkins, una vasta base de hielo del tamaño de la provincia de Burgos en la Antártida, según ha informado el Servicio Británico sobre la Antártida.

Los científicos británicos se han mostrado muy sorprendidos por el pronto resquebrajamiento de la plataforma de hielo, ya que esperaban que se viera afectada por el alza de las temperaturas mundiales dentro de unos quince años. No se espera que el resquebrajamiento de la zona contribuya a elevar el nivel del mar, ya que el hielo ya flotaba sobre el agua, pero sí que su ausencia permita que otros glaciares antárticos fluyan hacia el océano.”

Noticias como esta son las que nos demuestran que estamos experimentando un cambio climático. Lo que se calculaba que tenía que pasar dentro de 15 años ya ha ocurrido. Está claro que ésto no es una moda como defienden algunos, o que carece de importancia, el cambio climático tiene presencia en nuestro planeta hoy por hoy. Este tipo de noticias son las que nos iremos acostumbrando a leer si no tomamos cartas en el asunto con iniciativas mundiales como el protocolo de Kioto.

TERROR es la primera sensación que me invadía mientras veía el este vídeo por primera vez. BigDog es una creación de Boston Dynamics para DARPA, la oficina científica de Defensa estadounidense. Como siempre donde más dinero se invierte en investigación es en temas militares.

Si se mira atentamente a las patas (no se si llamarle piernas), parecen dos personas andando con un disfraz en la parte superior del cuerpo. Sobre todo cuando se le introduce una perturbación externa como el empujón o el andar por hielo. Es increíble lo que puede llega a hacer un conjunto de sensores y actuadores regidos por un ordenador bien programado.

BigDog puede andar por cualquier superficie, como podemos ver en el vídeo, subir pendientes de hasta 35 grados de inclinación y todo esto cargando hasta con 150 Kg y con una velocidad de hasta 6,5Km/h. Tiene una infinidad de sensores: posición, balanceo, giroscopios, contacto con el suelo, visión estereoscópica, presión hidraulica, temperatura y muchos otros.

Parece una animación muy bien hecha para una película de ciencia ficción. A mi mente le cuesta creer que eso sea una máquina real creada por el hombre.

Vamos descubriendo prácticamente cada hora que pasa nuevas formas de aprovechamiento y generación de energía. Las dos últimas que más me han llamado la atención han sido la lámpara Gravia y la Revolution Door.

Gravia es una lámpara de LEDs en la que se combina la energía de la gravedad y la del hombre para generar luz durante más de 200 años. Impresionante pero muy simple, esta lámpara dispone de un peso que se sube manualmente y baja gracias a la gravedad pero de forma muy lenta. Este desplazamiento va haciendo girar un generador magnético de alta eficiencia que le proporciona energía para más de cuatro horas de luz que equivale a una bombilla de 40W. Una idea muy llamativa que nos permitiría ahorrar mucha energía de la que gastamos a diario en iluminación. Si combinamos todo esto al diseño tan llamativo que tiene, aparece un producto perfecto para nuestro hogar 2.0.

Revolution Door es un proyecto de fluxlab para convertir la energía que transmitimos a una puerta giratoria a la hora de abrirla o cerrarla en electricidad. En principio está diseñado para puertas giratorias pero porqué no usarlo en todas las puertas de nuestras casas. ¿Cuantas veces abrimos la puerta de la entrada de nuestra casa? ¿y la del frigorífico?¿y la del baño? Podríamos convertir nuestra casa en una planta de energía sin hacer ningún esfuerzo más del que realizamos. Evidentemente hoy en día está energía que podríamos conseguir es prácticamente despreciable, pero igual dentro de 10 años la tecnología nos permite conseguir mucha energía de gestos que repetimos muchísimo a diario.

Viendo estas aplicaciones sólo me ronda por la cabeza una pregunta ¿a cuantas cosas le aplicamos energía a lo largo del día?

El pasado jueves correos informó que ademas de los coches eléctricos, parte de su flota de reparto postal ecológica también estará formada por bicicletas eléctricas. Conocemos que se ha realizado una inversión inicial de 139.000 euros pero no sabemos el número de bicicletas adquiridas.

Se cambiará el antiguo carrito de la compra amarillo donde llevan actualmente el correo postal en zonas peatonales y cascos antiguos por bicicletas eléctricas. Esta claro que debe de ser más eficiente, mi duda es si es ahora cuando se han dado cuenta en correos que existen otras formas de reparto más efectivas, porque si es así, se nos demuestra una vez más que las empresas conforme más grandes son más torpes y lentas a la hora de cambiar.

Aunque me parece una iniciativa muy llamativa y positiva, defiendo y defenderé que un Segway es lo óptimo para el reparto postal en cascos antiguos y zonas peatonales. Sólo el tiempo que se ahorra una persona en aparcar y montarse en un segway en comparación a una bicicleta, ya compensa. Sin tener en cuenta el esfuerzo, la velocidad, la imagen innovadora, el tamaño, la portabilidad, y un largo etcétera.

También hemos de destacar que si lo que buscan es emitir menos CO2 ya podían sustituir las motos de reparto Vespa con más de 20 años que hacen un ruido impresionante antes que los carritos de la compra.

De cualquier forma lo que pone de relieve este tipo de medidas es que se está empezando a cambiar la forma de moverse día a día. Y esto es muy positivo para todos, parece que se esta levantando el pie del acelerador. El problema es que hay que pisar el freno un poco más fuerte.

Lo vi hace mucho tiempo y el otro día estuve un rato indagando por youtube hasta que lo encontré para ponerlo aquí. Me parece un anuncio impresionante. Muy bueno!

Nos pasamos el día intentando convencer a los que nos rodean del poder de twitter, aunque, claro está, lo siguen viendo como una herramienta hecha por y para frikis…Hace unos días se nos ocurrió una utilidad directa para twitter, usarlo como parte de llamadas, en la oficina el jefe suele estar dando tumbos por ahí y las llamadas ya se sabe…

Así que, hacemos un twitter para cada persona que puede coger el teléfono, le instalamos twitterrific y le instalamos twitterberry en la BlackBerry del jefe. El nunca twittea, de hecho no tiene capacidad para hacerlo, pero con solo pulsar sobre el icono de twitterberry puede ver quien le ha llamado, que quería, cuando llamó y quien cogió la llamada, ¿os parece poca utilidad?